السمدوني: انتظام قطارات الحاويات يعزز الصادرات ويرفع كفاءة سلاسل الإمداد
كتبت هدى العيسوى
أكد الدكتور عمرو السمدوني، سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية، أن التشغيل الفعلي والمنتظم لقطارات نقل الحاويات عبر شبكة السكك الحديدية يمثل تطورًا مهمًا في منظومة النقل متعدد الوسائط، ويسهم في تعزيز الربط بين الموانئ البحرية والمناطق الصناعية والموانئ الجافة والمراكز اللوجستية.
وأوضح السمدوني أن التوسع في استخدام السكك الحديدية لنقل الحاويات من شأنه إعادة تشكيل آليات عمل سلاسل الإمداد المصرية، من خلال توفير وسيلة نقل أكثر كفاءة لربط مناطق الإنتاج بمنافذ التصدير والاستيراد، وتقليل الاعتماد على النقل البري لمسافات طويلة، بما يساعد على خفض تكاليف تداول البضائع وتقليل الوقت اللازم لنقلها.
وأشار إلى أن هذا التوجه يتزامن مع التوسع في تنفيذ الممرات اللوجستية المتكاملة التي تربط الموانئ البحرية بالموانئ الجافة والمناطق الصناعية والزراعية والتعدينية، موضحًا أن وزارة النقل تعمل على تطوير شبكة متكاملة تجمع السكك الحديدية والطرق ووسائل النقل الحديثة لدعم حركة التجارة وتعزيز موقع مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات.
ولفت إلى أن نقل الحاويات عبر السكك الحديدية لا يقتصر على تطوير وسيلة للنقل، وإنما يمثل تغييرًا في آليات إدارة حركة التجارة، بحيث يمكن نقل الحاوية من الميناء البحري إلى الميناء الجاف أو المنطقة الصناعية مع تقليل عمليات التداول والمناولة، وهو ما ينعكس على تكلفة النقل وزمن الإفراج وانسيابية حركة البضائع.
واستشهد السمدوني بوصول قطارات بضائع محملة بالحاويات من منطقة الروبيكي إلى محطة الحاويات بميناء السخنة خلال يونيو الماضي، تمهيدًا لتصديرها إلى السعودية، معتبرًا أن هذه الخطوة تقدم نموذجًا عمليًا لإمكانية دمج السكك الحديدية بصورة مباشرة في حركة التجارة الدولية وخدمة خطوط الملاحة العالمية.
وأكد أن أهمية منظومة نقل الحاويات بالسكك الحديدية تزداد مع توسع الدولة في إنشاء وتطوير الموانئ الجافة والمراكز اللوجستية، إلى جانب تنظيم حركة الترانزيت وربطها بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية، بما يساهم في تخفيف الضغط على الأرصفة البحرية ورفع كفاءة عمليات تداول الحاويات.
وشدد على ضرورة استكمال منظومة الرقمنة بالتوازي مع تطوير النقل بالسكك الحديدية، بما يضمن تبادل البيانات بين الموانئ وشبكة السكك الحديدية والموانئ الجافة والجمارك والمناطق اللوجستية، ويسمح بتتبع الحاويات إلكترونيًا ومعرفة مساراتها ومواعيد وصولها، فضلًا عن تقليل فترات الانتظار وأوقات المناولة.
وأوضح السمدوني أن مصر تمتلك فرصة كبيرة للاستفادة من موقعها الجغرافي والاستثمارات التي شهدتها البنية التحتية في الموانئ والطرق والسكك الحديدية، مشيرًا إلى أن تحقيق التكامل بين هذه العناصر يمثل العامل الأهم لتحويل الاستثمارات في البنية التحتية إلى قيمة اقتصادية فعلية، من خلال زيادة حركة الترانزيت ودعم الصادرات وخفض تكلفة التجارة.
ودعا إلى استمرار التنسيق بين الجهات المعنية وقطاع الأعمال وشركات النقل واللوجستيات، بهدف وضع جداول تشغيل منتظمة ومرنة لقطارات الحاويات تتناسب مع احتياجات المصدرين والمستوردين وخطوط الملاحة، مؤكدًا أن انتظام الخدمة وسرعة تداول البضائع يمثلان عنصرين رئيسيين لتحويل السكك الحديدية إلى شريك أساسي في سلاسل الإمداد.
وأضاف أن المرحلة المقبلة تتطلب العمل على زيادة أحجام الحاويات التي يتم نقلها عبر السكك الحديدية، مع توسيع نطاق الربط بين المناطق الصناعية والموانئ الجافة والموانئ البحرية، إلى جانب تطوير الخدمات اللوجستية المصاحبة، بما يدعم تنافسية المنتج المصري ويساعد الاقتصاد على جذب المزيد من الاستثمارات الصناعية والتصديرية.
وتأتي هذه التحركات بالتزامن مع توسع مصر في تطوير الموانئ والممرات اللوجستية، حيث أعلنت وزارة النقل ارتباط شبكة الموانئ بالمناطق الصناعية والموانئ الجافة عبر ممرات متكاملة تعتمد على السكك الحديدية والطرق ووسائل النقل الحديثة، في إطار جهود الدولة لتعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للتجارة والترانزيت والخدمات اللوجستية.